ภาษี Pigouvian ข้อดีและข้อเสียของพวกเขาและไม่ว่าพวกเขาจะทำงานหรือไม่

ทำไมน้ำมันเบนซินต้องเสียภาษี?

ภาษี Pigouvian เป็นค่าใช้จ่ายของรัฐบาลในกิจกรรมที่ก่อให้เกิดผลกระทบภายนอกที่เป็นอันตรายต่อสังคม กิจกรรมภายนอกคือกิจกรรมที่ก่อให้เกิดผลเสียต่อผู้อื่น ตัวอย่างเช่นมลภาวะเป็นสิ่งภายนอก คนขับรถไม่สอดคล้องไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากไอเสียขณะที่ขับรถไปตามถนน แต่ทุกคนที่อยู่ข้างหลังเขาทำ ไอเสียของเขายังเพิ่มมลพิษให้แก่ทุกคนในชุมชน

รัฐบาลกำหนดภาษี Pigouvian สำหรับยานพาหนะที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเพื่อให้ผู้ขับขี่ประสบปัญหามากขึ้น มักจะนำรายได้จากภาษีไปปรับปรุงต้นทุนภายนอก

การคิดภาษี Pigouvian จะทำให้ผู้ผลิตเสียค่าใช้จ่ายเทียบเท่ากับความเสียหายที่เกิดกับผู้อื่น ตัวอย่างเช่นผู้ผลิตวางยาพิษในน้ำบาดาลในห้าปีแรกของการดำเนินงาน มีค่าใช้จ่ายในเมืองใกล้เคียง $ 1 ล้านเพื่อทำความสะอาด ผู้ผลิตส่งขยะจำนวน 100,000 แกลลอนในช่วงเวลาดังกล่าว เมืองนี้จะใช้เงิน 1 ล้านเหรียญสำหรับพฤติกรรมในอดีต แต่ก็ยังเรียกเก็บภาษี Pigouvian ที่ 10 เหรียญต่อแกลลอนต่อไป ซึ่งจะครอบคลุมถึงต้นทุนของมลพิษในอนาคต ถ้ามันคุ้มค่ากับ บริษัท ที่จะดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นพิษต่อไปก็จะจ่ายค่าปรับ ถ้าไม่เช่นนั้นก็จะออกไปนอกธุรกิจ ทั้งสองวิธีเมืองจะมีน้ำสะอาด

ภาษี Pigouvian คล้ายกับ ภาษีบาป ที่มีการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับสินค้าที่เป็นอันตรายต่อสังคม

แต่ภาษีบาปได้รับการออกแบบมาเพื่อกีดขวางทาง internalities นี่คือผลเสียที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้

ตัวอย่างของทั้งภาษีบาปและภาษี Pigouvian คือภาษีบุหรี่ ทำให้ผู้สูบบุหรี่ไม่สนใจกับพฤติกรรมที่ก่อให้เกิดความเป็นอันตรายต่อการเป็นมะเร็งปอด นอกจากนี้ยังใช้เงินภาษีเพื่อระดมทุนแคมเปญที่ให้ความรู้แก่ผู้คนเกี่ยวกับอันตรายของโรคมะเร็งปอด

ตัวอย่าง

ภาษีน้ำมันคือ Pigouvian มันพยายามที่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายของคนขับเพื่อให้ครอบคลุมด้านลบเชิงลบที่สร้างขึ้นโดยรถยนต์ ในสหรัฐอเมริกาภาษีก๊าซของรัฐบาลกลางคือ 0.184 เหรียญต่อแกลลอน ภาษีเฉลี่ยของรัฐทั้งหมดอยู่ที่ 0.2785 เหรียญต่อแกลลอน รายได้เข้าสู่ Federal Highway Trust Fund เพื่อจ่ายค่าบำรุงรักษาถนน แต่สภาคองเกรสไม่ได้เพิ่มภาษีตั้งแต่ปี 2536 ส่งผลให้รายได้ไม่เพียงพอที่จะรักษาตัวทำละลายทางหลวงไว้ได้

ฝรั่งเศสเรียกเก็บภาษีเสียง Pigouvian บนเครื่องบินที่สนามบินที่พลุกพล่านที่สุดเก้าแห่ง มีตั้งแต่ 2 €ถึง 35 ยูโรขึ้นอยู่กับสนามบินและน้ำหนักของเครื่องบิน รัฐบาลใช้รายได้ให้กับบ้านที่มีเสียงรบกวนซึ่งมีระดับเสียงเกินกว่า 70 เดซิเบล

ภาษีคาร์บอนคือ Pigouvian พวกเขาเพิ่มค่าใช้จ่ายให้แก่ผู้ปล่อยคาร์บอนที่ไม่ต้องเสียค่าเสียหายด้านสิ่งแวดล้อม ระดับคาร์บอนสูงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ จะทำลายภัยธรรมชาติเพิ่มระดับน้ำทะเลและเพิ่มความแห้งแล้ง ภาษีนี้แก้ไข externality โดยการเพิ่มราคาเพื่อสะท้อนต้นทุนทางสังคมนี้

งาน Pigouvian Taxes

ในปี 2545 ไอร์แลนด์ได้เก็บภาษีถุงพลาสติก ร้านค้าปลีกคิดค่าบริการ 0.15 ยูโรสำหรับกระเป๋าที่ลงทะเบียน ภายในไม่กี่สัปดาห์การใช้ถุงพลาสติกลดลง 94%

หนึ่งปีต่อมาทุกคนได้ซื้อถุงผ้าที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ลดการใช้งานได้มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ รายได้ไปที่กระทรวงสิ่งแวดล้อมสำหรับการบังคับใช้และทำความสะอาด ในปี 2550 ภาษีเพิ่มขึ้นเป็น 0.22 ยูโร

ในปี พ.ศ. 2546 เมืองลอนดอนได้เปิดตัวค่าใช้จ่ายในการขับขี่ในใจกลางกรุงลอนดอนระหว่างวันทำงาน มันอยู่ระหว่าง 9-12 ปอนด์ขึ้นอยู่กับเวลาของวันและวิธีไกลในเมืองขับรถไป สามปีต่อมาความแออัดภายในเขตได้ลดลงหนึ่งในสี่ หลังจาก 10 ปีความแออัดก็ลดลงร้อยละ 10.2 เป็นผลให้เวลาในการเดินทางไม่เพิ่มขึ้น เมืองใช้เงินสำหรับระบบขนส่งของ

2551 ในบริติชโคลัมเบียแนะนำภาษีคาร์บอน ครอบคลุมถึงร้อยละ 70 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของจังหวัด ในปีแรกจะคิดค่าบริการ C $ 10 ต่อตันการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า

ภาษีดังกล่าวเพิ่มขึ้น 5 เหรียญต่อตันต่อปีจนกว่าจะถึง 30 เหรียญต่อตันในปี 2012 อัตราดังกล่าวจะแปลเป็น C $ 0.0667 ต่อลิตรของน้ำมันเบนซินและ 0.0767 เหรียญต่อลิตรในน้ำมันดีเซล รายได้ไปสู่การลดหย่อนภาษีและเพิ่มผลประโยชน์

ระหว่างปีพ. ศ. 2550 ถึง พ.ศ. 2557 ปริมาณการปล่อยก๊าซฯ ลดลง 5.5 เปอร์เซ็นต์แม้จะมีประชากรเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.1 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศที่แท้จริงเพิ่มขึ้นร้อยละ 12.4 ในช่วงดังกล่าว แคนาดาใช้ภาษีคาร์บอนที่คล้ายกันในปี 2561 โดยเริ่มจาก 10 เหรียญต่อตันและจะเพิ่มขึ้นเป็น 50 เหรียญต่อตันในปี พ.ศ. 2565

ข้อดี

ภาษี Pigouvian กีดกันพฤติกรรมที่สร้างผลกระทบด้านลบ ในกรณีที่ไม่เป็นเช่นนั้นจะทำให้รายได้เพิ่มขึ้นเพื่อช่วยผู้ที่ได้รับผลกระทบจากภายนอก ตัวอย่างเช่นภาษีน้ำมันช่วยลดการขับขี่ขณะที่สนับสนุนการบำรุงรักษาทางหลวง

ภาษี Pigouvian สร้างประสิทธิภาพในระบบเศรษฐกิจมากขึ้น ภาษีเท่ากับต้นทุนของความเสียหายภายนอก สร้างต้นทุนที่แท้จริงในการผลิตสินค้าหรือบริการ ธุรกิจจะตัดสินใจว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือไม่

จุดด้อย

ภาษี Pigouvian เป็น แบบถดถอย เมื่อกำหนดภาระหนักให้กับคนยากจนมากกว่าคนรวย เนื่องจากเป็นภาษีแบบแบนภาษี Pigouvian จึงใช้เปอร์เซ็นต์รายได้ของผู้น่าสงสารมากขึ้น ภาษี $ 10 จะใช้เงินมากกว่า $ 100 มากกว่าที่ทำจาก 1,000 เหรียญ จะกลายเป็นถกเถียงมากขึ้นถ้ามีการกำหนดเกี่ยวกับสินค้าและบริการที่ยากจนมีแนวโน้มที่จะใช้

ตัวอย่างเช่นภาษีบุหรี่เป็นภาษี Pigouvian แบบถดถอย Gallup Poll ในปี 2015 พบว่ารายได้ต่ำสุดที่ 5 จัดสรรให้ 1.3 เปอร์เซ็นต์ของการใช้จ่ายในการสูบบุหรี่เทียบกับ 0.3 เปอร์เซ็นต์สำหรับรายได้สูงสุดที่ห้า ด้านบวกคนที่มีรายได้น้อยจะตอบสนองต่อภาษี Pigouvian ที่สูงขึ้น ครึ่งหนึ่งของผู้สูบบุหรี่ที่ยากจนที่สุดลดการบริโภคบุหรี่ลงสี่เท่ามากกว่าครึ่งที่ร่ำรวยที่สุด ส่งผลให้คนจนจ่ายเงินเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.9 แต่ได้รับผลประโยชน์ 46.3 เปอร์เซ็นต์จากการเสียชีวิตน้อยลง

ภาษี Pigouvian เช่นเดียวกับการแทรกแซงจากรัฐบาลอื่น ๆ อาจมีผลเสียที่ไม่คาดคิด ตัวอย่างเช่นในปี 2538 เนเธอร์แลนด์ได้กำหนดภาษีนํ้าบาดาล มันพยายามที่จะรักษาน้ำดื่มที่สะอาดสำหรับคนรุ่นอนาคต มันกำหนดภาษีสำหรับ บริษัท น้ำดื่ม แต่รัฐบาลอนุญาตให้มีการยกเว้นจำนวนมากเกินไป เป็นผลให้ 10 บริษัท จ่าย 90 เปอร์เซ็นต์ของภาษี บริษัท เหล่านี้กล่อมให้จบภาษี ในปี 2554 รัฐบาลเนเธอร์แลนด์ยกเลิกเพิกถอนภาษีเนื่องจากไม่มีประสิทธิภาพทางการเงิน

ประวัติศาสตร์

นักเศรษฐศาสตร์ชาวอังกฤษ Arthur Pigou ได้พัฒนาแนวคิดด้านภายนอก เขาแย้งว่ารัฐบาลควรแทรกแซงเพื่อแก้ไขให้ถูกต้อง ควรจัดเก็บภาษีที่เป็นอันตรายต่อเศรษฐกิจโดยรวม ควรอุดหนุนกิจกรรมที่ช่วยสังคมโดยรวม ตัวอย่างเช่นนักเรียนที่มีพรสวรรค์หลายคนอาจไม่สามารถรับการศึกษาขั้นสูงได้ แต่พวกเขาจะเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจถ้าของขวัญของพวกเขาได้รับการพัฒนาผ่านทางการศึกษา Pigou แย้งว่ารัฐบาลต้องอุดหนุนกิจกรรมที่ก่อให้เกิดผลดีภายนอกเหล่านี้ Pigou สอนที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่สอง