กฎข้อ จำกัด ความเร็วของรถบรรทุกโดยรัฐ

ทำไมกฎหมายของรัฐจึงแตกต่างกันไป?

ในสหรัฐอเมริกามีกฎเกณฑ์เกี่ยวกับขีด จำกัด ความเร็วที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกในแต่ละรัฐหรือเขตอำนาจศาลซึ่งหมายความว่าขีด จำกัด ความเร็วรถบรรทุกต่ำกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่างๆ)

ขีด จำกัด ความเร็วที่เฉพาะเจาะจงเหล่านี้มักใช้เฉพาะกับรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ (CMVs) เช่นรถพ่วงรถประจำทางรถบรรทุกหนักและขึ้นอยู่กับว่าอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหรือเป็นเมืองหรือไม่

กฎข้อ จำกัด ความเร็วรถบรรทุก: รายการที่สมบูรณ์

ทางหลวงสามารถ จำกัด ความเร็วได้ตั้งแต่ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กม. / ชม.) ในเขตเมืองไปจนถึง 85 ไมล์ต่อชั่วโมง (137 กม. / ชม.) ในพื้นที่ชนบท โดยปกติแล้วจะมีการโพสต์ในห้าไมล์ต่อชั่วโมง (ไมล์ต่อชั่วโมง) ขีด จำกัด ความเร็วรถบรรทุกจะกำหนดโดยรัฐหรือมณฑลท้องถิ่นเขตเทศบาลหรือกฎเกณฑ์ท้องถิ่นอื่น ๆ เขตอำนาจศาลหลายแห่งมีขีด จำกัด ความเร็วที่ต่ำกว่าสำหรับรถบรรทุก (ไม่ใช่รถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถยนต์โดยสารขนาดใหญ่ที่เรียกว่ารถบรรทุก)

ด้านล่างเป็นรายการตามตัวอักษรของขีด จำกัด ความเร็วของ CMV (เป็นไมล์ต่อชั่วโมง) โดยรัฐสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบขีด จำกัด ความเร็วที่โพสต์แล้วและขับตามเงื่อนไขของถนน ข้อมูลด้านล่างนี้เป็นข้อมูลทั่วไปเท่านั้นและมีไว้เพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ไม่ควรถือว่าเป็นผู้มีอำนาจตามกฎหมาย

ขีด จำกัด ความเร็วรถบรรทุกในไมล์ต่อชั่วโมง ( ไมล์ต่อชั่วโมง ) ***

สถานะ	ชนบท Interstates	Interstates ในเมือง	ถนนทางเข้าอื่น ๆ ที่ จำกัด
อลาบามา	70	65	65
มลรัฐอะแลสกา	55	55	55
อาริโซน่า	75	65	65
อาร์คันซอ	70	60	65
แคลิฟอร์เนีย	55	55	55
โคโลราโด	75	65	65
คอนเนตทิคั	65	55	65
เดลาแวร์	55	55	65
กระแสตรง	N / A	55	N / A
ฟลอริด้า	70	65	70
จอร์เจีย	70	55	65
กวม	N / A *	N / A *	N / A *
ฮาวาย	60	60	55
ไอดาโฮ	70	65	70
รัฐอิลลินอยส์	70	55	55
อินดีแอนา	65	55	60
ไอโอวา	70	55	65
แคนซัส	75	70	70
เคนตั๊กกี้	65	65	65
รัฐหลุยเซียนา	75	75	70
เมน	75	75	75
รัฐแมรี่แลนด์	70	70	70
แมสซาชูเซต	65	65	65
มิชิแกน	55-60	55-60	55-60
มินนิโซตา	70	55, 60 หรือ 65	65
แม่น้ำมิสซิสซิปปี	70	70	70
มิสซูรี่	70	60	65
มอนแทนา	65	65	70 วัน / 65 คืน
เนบราสก้า	75	65	65
เนวาดา	80	65	70
มลรัฐนิวแฮมป์เชียร์	65 หรือ 70	65	55
นิวเจอร์ซี	65	55	65
นิวเม็กซิโก	75	65	60-70
New York	65	55	55 มีข้อยกเว้น
North Carolina	70	70	60
North Dakota	75	75	70 หรือ 65 (4 เลนหรือน้อยกว่า)
หมู่เกาะนิวเม็กซิโก	ไม่มี	25	ไม่มี
โอไฮโอ	70	65	70
โอกลาโฮมา	75	70	70
โอเรกอน	55 หรือ 65	55 หรือ 65	55
เพนซิล	65 **	65 **	65 **
Rhode Island	65	55	55
เซาท์แคโรไลนา	70	70	55
South Dakota	80	80	70
รัฐเทนเนสซี	70	70	70
เท็กซัส	75	75	75
รัฐยุทา	75	65	75
เวอร์มอนต์	65	55	50
หมู่เกาะเวอร์จิน	40	55	20
เวอร์จิเนีย	70	70	65
วอชิงตัน	60	60	60
เวสต์เวอร์จิเนีย	70	60 หรือ 65	65
วิสคอนซิน	70	70	70
ไวโอมิง	75	75	65

ทำไมกฎหมายของรัฐจึงแตกต่างกันไป?

ตามเนื้อผ้ารัฐมีหน้าที่กำหนดขอบเขตความเร็ว อย่างไรก็ตามในช่วงกลางทศวรรษ 1970 สภาคองเกรสระงับเงินจากรัฐที่มีขีด จำกัด ความเร็วสูงกว่า 55 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยผ่านกฎหมายความเร็วสูงสุดแห่งชาติ นี้เกิดขึ้นจากสองเหตุผล:

• ในการตอบสนองต่อวิกฤตน้ำมันในปี 2516 เพื่อลดการใช้น้ำมันเบนซิน นี้ทำเนื่องจากรถคิดว่าจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้ก๊าซน้อยที่ความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (ผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนี้ได้รับการถกเถียงกันอย่างมาก.)

• คิดเพิ่มความปลอดภัย แต่ผลกระทบต่อความปลอดภัยยังไม่ชัดเจนนักเนื่องจากการศึกษาและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยผสมกันเมื่อมีการ จำกัด ความเร็วสำหรับรถบรรทุก

ในขณะที่ผู้ขับขี่รถยนต์ได้ละเลยกฎหมายอย่างมากและในปี 1987 ความต้องการก็เปลี่ยนไปสำหรับทางหลวงในเขตชนบทและถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิงเมื่อปีพ. ศ. 2538 ทางเลือกในการ จำกัด ความเร็วก็ขึ้นอยู่กับรัฐและทุกวันนี้ 41 รัฐมีบางส่วนของระบบถนนที่มีความเร็ว ขีด จำกัด ของ 70mph หรือสูงกว่า

ในบางกรณีเช่นเวสต์เวอร์จิเนียความเร็วไม่ได้กำหนดตามกฎหมาย แต่โดยคณะกรรมาธิการส่วนทางหลวง ใน Rhode Island การ จำกัด ความเร็วไม่ได้กำหนดโดยกฎหมาย แต่ด้วยค่าคอมมิชชั่นการจราจรของรัฐ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับขีด จำกัด ความเร็วของแต่ละรัฐหรือกฎหมายการขนส่งโปรดติดต่อสำนักงานความปลอดภัยทางหลวงของรัฐในแต่ละรัฐ

_{กวมไม่มี Interstates ใด ๆ ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุกคือ 35 ในพื้นที่ชนบท 15 ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย 15 หรือ 25 ในเขตโรงเรียน}

_{** ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบด้านวิศวกรรมและการจราจรขีด จำกัด ความเร็วของเพนซิลเวเนียรถบรรทุกคือ 70 ในบางกลุ่ม}

_{*** ข้อมูลตารางรวบรวมจากสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวง (IIHS)}